R275末端彎管也稱耐磨彎管，顧名思義最大的優(yōu)勢必須是耐磨，因為我們指的耐磨彎頭，是和混凝土輸送泵管配套使用，而彎頭又是用到有彎度要求的拐彎處，我們都知道這個部位的沖擊力和摩擦力相對直管要大的多，所以不管是工藝還是材質(zhì)都要高于泵管。耐磨彎頭按工藝又分為單層耐磨彎頭和雙層復(fù)合耐磨彎頭，當然工藝不同材質(zhì)不同，發(fā)揮的效率也就不同。耐磨彎頭的作用主要用于混凝土泵車臂架上，也是俗稱的臂架彎頭。

    單層耐磨彎頭工藝參數(shù)及優(yōu)勢
    單層耐磨彎頭，工藝是熔模精密鑄造，而這種工藝最大的優(yōu)點就是有著很高的尺寸精度和表面光潔度。潤宏公司引進熔模精鑄工藝已有十多年的時間，此工藝的技術(shù)和操作足夠成熟，我公司自制的磨具都定制潤宏loog,也可按客戶要求定制，這項工藝在當?shù)赝袠I(yè)僅此一家。潤宏采用鑄造材質(zhì)是Mn13-4耐磨合金鑄鋼。由于市場價格的競爭，不少商家為了壓低成本用Mn9以下的劣質(zhì)材料代替Mn13-4，使得不少客戶被價格蒙蔽，而潤宏卻一直堅守著“以質(zhì)量求生存的理念”，在質(zhì)量方面容不得一點縮水。也是這樣，使一部分專業(yè)和有經(jīng)驗的客戶仍保持著對潤宏的信任。單層耐磨彎頭主要用于泵車臂架，所以常用型號是DN125，法蘭148mm，彎曲半徑有R275（常用、）R180（常用）、R385、R232、R240、R187、R178等 ,彎度有90度、60度、45度、30度、15度等，因所使用的車型配置不同，以上參數(shù)都可以根據(jù)實際需要定制。因為工藝的原因鑄造型的耐磨彎頭無法確定精準壁厚。兩端法蘭也是鑄造一體成型，法蘭端再經(jīng)過精車加工使連接面光滑，采用環(huán)氧樹脂靜電粉末兩遍噴涂后，經(jīng)高溫使涂料加固與彎頭表面，漆面硬度均達到國際標準。

    雙層耐磨彎頭工藝參數(shù)及優(yōu)勢

   雙層耐磨彎頭也稱雙層復(fù)合耐磨彎頭或彎管，用于對彎頭強度較高的長臂架泵車及末端臂連接膠管位置。潤宏生產(chǎn)的雙層耐磨彎頭由進口精鑄GX350材質(zhì)內(nèi)膽與G20保護層復(fù)合而成，中間采用高分子減震材料為填充物，大大的減輕了在臂架管道中重量，是我公司在混凝土輸送管道產(chǎn)品中自主研發(fā)的優(yōu)勢產(chǎn)品。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量此產(chǎn)品的GX350內(nèi)膽均是我公司自行鑄造。常用型號和單層耐磨彎頭相同DN125，外徑是133mm，法蘭148mm，彎曲半徑有R275（常用、）R180（常用）、R385、R232、R240、R187、R178等 ,彎度有90度、60度、45度、30度、15度等。而這種工藝里多出一款臂架末端專用彎頭，這款產(chǎn)品我公司在內(nèi)膽和保護層方面用料更要優(yōu)質(zhì)。大家都知道末端的彎頭，是整套臂架管道中承受沖擊力和摩擦力最大的部位，如果用普通的彎頭不耐磨不抗擊不說，還要經(jīng)常更換，從而要浪費更多的時間去更換，相對末端專用型的雙層耐磨彎頭是性價比最高的。雙層復(fù)合耐磨彎頭的優(yōu)勢在于：內(nèi)層超強度耐磨，保護層防爆安全，減震層能夠有效的吸收來自管體內(nèi)外的沖擊力。法蘭也選用超耐磨的高鉻材質(zhì)超大法蘭，保證了連接處的耐磨性和防爆潤宏保證產(chǎn)品法蘭和管體同心度誤差小于0.25mm。漆面采用環(huán)氧樹脂底漆、環(huán)氧樹脂面漆2遍涂層，漆面硬度、厚度均達到國際標準。

    潤宏售后承諾
    我公司具有嚴格完善的質(zhì)量檢測體系，對每一件產(chǎn)品合格出廠后都要保證更好的跟蹤服務(wù)。也正是這樣潤宏與三一重工、中聯(lián)重科、德國大象、施維茵、韓國全進、徐工等企業(yè)保持著長期的業(yè)務(wù)合作。河北潤宏20多年始終堅持“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的宗旨，“品德、品質(zhì)、品牌”的理念在同行業(yè)中獲得了良好的口碑。沒有潤宏人良好的品德就沒有潤宏良好的產(chǎn)品品質(zhì)，沒有良好的產(chǎn)品品質(zhì)就無法創(chuàng)出良好的潤宏品牌。所以，所有潤宏人幾十年都在堅信“品牌是第一生命力”的理念。潤宏對優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和完善的售后宗旨會一直堅持不懈。“潤宏固科”與您共創(chuàng)發(fā)展！