2號(hào)彎管也是耐磨彎管，顧名思義最大的優(yōu)勢(shì)是耐磨，因?yàn)槲覀冎傅哪湍濐^，是和混凝土輸送泵管配套使用，而彎頭又是用到有彎度要求的拐彎處，我們都知道這個(gè)部位的沖擊力和摩擦力相對(duì)直管要大的多，所以不管是工藝還是材質(zhì)都要高于泵管。耐磨彎頭按工藝又分為單層耐磨彎頭和雙層復(fù)合耐磨彎頭，當(dāng)然工藝不同材質(zhì)不同，發(fā)揮的效率也就不同。耐磨彎頭的作用主要用于混凝土泵車臂架上，也是俗稱的臂架彎頭。
單層耐磨彎頭，工藝是熔模精密鑄造，而這種工藝最大的優(yōu)點(diǎn)就是有著很高的尺寸精度和表面光潔度。潤(rùn)宏公司引進(jìn)熔模精鑄工藝已有十多年的時(shí)間，此工藝的技術(shù)和操作足夠成熟，我公司自制的磨具都定制潤(rùn)宏loog,也可按客戶要求定制，這項(xiàng)工藝在當(dāng)?shù)赝袠I(yè)僅此一家。潤(rùn)宏采用鑄造材質(zhì)是Mn13-4耐磨合金鑄鋼。由于市場(chǎng)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，不少商家為了壓低成本用Mn9以下的劣質(zhì)材料代替Mn13-4，使得不少客戶被價(jià)格蒙蔽，而潤(rùn)宏卻一直堅(jiān)守著“以質(zhì)量求生存的理念”，在質(zhì)量方面容不得一點(diǎn)縮水。也是這樣，使一部分專業(yè)和有經(jīng)驗(yàn)的客戶仍保持著對(duì)潤(rùn)宏的信任。單層耐磨彎頭主要用于泵車臂架，所以常用型號(hào)是DN125，法蘭148mm，彎曲半徑有R275（常用、）R180（常用）、R385、R232、R240、R187、R178等 ,彎度有90度、60度、45度、30度、15度等，因所使用的車型配置不同，以上參數(shù)都可以根據(jù)實(shí)際需要定制。因?yàn)楣に嚨脑蜩T造型的耐磨彎頭無法確定精準(zhǔn)壁厚。兩端法蘭也是鑄造一體成型，法蘭端再經(jīng)過精車加工使連接面光滑，采用環(huán)氧樹脂靜電粉末兩遍噴涂后，經(jīng)高溫使涂料加固與彎頭表面，漆面硬度均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
雙層耐磨彎頭也稱雙層復(fù)合耐磨彎頭或彎管，用于對(duì)彎頭強(qiáng)度較高的長(zhǎng)臂架泵車及末端臂連接膠管位置。潤(rùn)宏生產(chǎn)的雙層耐磨彎頭由進(jìn)口精鑄GX350材質(zhì)內(nèi)膽與G20保護(hù)層復(fù)合而成，中間采用高分子減震材料為填充物，大大的減輕了在臂架管道中重量，是我公司在混凝土輸送管道產(chǎn)品中自主研發(fā)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量此產(chǎn)品的GX350內(nèi)膽均是我公司自行鑄造。常用型號(hào)和單層耐磨彎頭相同DN125，外徑是133mm，法蘭148mm，彎曲半徑有R275（常用、）R180（常用）、R385、R232、R240、R187、R178等 ,彎度有90度、60度、45度、30度、15度等。而這種工藝?yán)锒喑鲆豢畋奂苣┒藢Ｓ脧濐^，這款產(chǎn)品我公司在內(nèi)膽和保護(hù)層方面用料更要優(yōu)質(zhì)。大家都知道末端的彎頭，是整套臂架管道中承受沖擊力和摩擦力最大的部位，如果用普通的彎頭不耐磨不抗擊不說，還要經(jīng)常更換，從而要浪費(fèi)更多的時(shí)間去更換，相對(duì)末端專用型的雙層耐磨彎頭是性價(jià)比最高的。雙層復(fù)合耐磨彎頭的優(yōu)勢(shì)在于：內(nèi)層超強(qiáng)度耐磨，保護(hù)層防爆安全，減震層能夠有效的吸收來自管體內(nèi)外的沖擊力。法蘭也選用超耐磨的高鉻材質(zhì)超大法蘭，保證了連接處的耐磨性和防爆潤(rùn)宏保證產(chǎn)品法蘭和管體同心度誤差小于0.25mm。漆面采用環(huán)氧樹脂底漆、環(huán)氧樹脂面漆2遍涂層，漆面硬度、厚度均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
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